Beställarens resa över de sju haven

Sociala Medier, modeordet som ligger på allas läppar. Evangelister, entusiaster och självutnämnda profeter radar upp sig vid bryggan och gör sitt bästa för att förklara varför beställarna ska omprioritera sina budgetar. Det gamla ska ut, nu blåser förändringens vindar och det är dags att hissa seglen. Webbsidan måste göras om från grunden, dialogen på Facebook är den nya livlinan och död åt det företag som låter sitt Twitterflöde sina. Karta? Fuck that, vi kör som vi vill…

Kommunikationsbranschen har blivit till ett oroligt hav. Ett hav där de stora gamla oceangående byråerna slåss med små och snabba konsultmotorbåtar, ångande kollektivbyråer, tekniskt avancerade kodarflottor, frilansseglare och djupgående u-båtar fulla till bredden av PR-människor. Beställaren, hon står vid närmsta brygga och vill inget annat än över till andra sidan. Till det förlovade landet där den köpstarke kunden finns i horder, där lojalitet kommer som ett brev på posten och där utvecklingen inte går så förbaskat snabbt.

För att kunna serva de resvilliga på bryggorna krävs självklart en viss anpassning från leverantörernas sida. Upp fiskas det humankapital som passar bäst in i besättningen eller som gör att man kan sälja dyrare biljetter – eller så mönstrar man som individ på den båt som passar ens kompetens och livsåskådning bäst. När sjöbenen väl infunnit sig är det bara att åka in mot närmsta brygga och med alla till buds stående medel få beställaren att gå uppför landgången. Kan man sänka en lycksökare i roddbåt på vägen in i hamn är det bara en fjäder i hatten.

Det råder ingen tvekan om att kommunikationsmönstren håller på att förändras radikalt, nya beteenden kräver nya lösningar. Nya lösningar kräver ny kunskap. Det vill säga nya båtar, nya kaptener och framförallt nya kartor. Den resa, det kommunikationsprojekt, som beställaren tidigare kunde genomföra över relativt lungt vatten och från punkt A till B med en och samma båt är förbi. Nu krävs det ett flertal båtar, av olika typ och med olika besättning för samma resa. Olika kartor krävs dessutom för olika områden, och har man otur kan vädret till havs bjuda på riktiga överraskningar och få vilken budget som helst att springa läck.

Problemet är att det allt som oftast inte ligger i besättningens intresse att få beställaren att genomföra sin resa på bästa sätt. Intresset ligger i att få beställaren på båten och därefter genomföra den rutt som besättningen är tränad för, den rutt som är mest lönsam för kaptenen, besättningen i stort eller rentav för hela rederiet. Och att låta beställaren byta båt mitt ute till havs för att det gagnar henne, det kommer inte på frågan. Räckena på däck fyller faktiskt flera funktioner…

Så till dig beställare som ska ut och resa, oavsett om det är från Tjärö eller från din hemmahamn vill jag ge några korta tips. Tänk på vilken landgång du väljer, vilken båttyp du tar vid vilket tillfälle och om du har navigationskunskaperna själv. Våga ställ frågan ”varför?” till så många besättningsmedlemmar du mäktar med under resans gång. Skulle det vara så att du inte har kunskaperna eller tiden finns hjälpen nära tillhands. Du behöver inte stå ensam på bryggan, det finns navigatörer som hjälper dig att välja rätt båt, som ser till att besättningen tänker på och värnar om din resa, ditt varumärke och din destination.